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« : Septiembre 13, 2011, 22:10:42 » |
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Tren del Sarmiento embistió un colectivo en Flores: al menos 100 heridos y 11 personas fallecidas
El accidente ocurrió en la calle Artigas, a metros de la estación. Testigos aseguran que el vehículo de la línea 92 cruzó con la barrera baja y fue embestido por un tren que luego chocó con la formación que circulaba en sentido contrario. El titular del SAME, Alberto Crescenti, confirmó por Radio 10 que hay un centenar de heridos. Hay un servicio corto entre Moreno y Liniers. Amplio operativo en el lugar.
El gerente de Relaciones Institucionales de Trenes de Buenos Aires (TBA), Gustavo Gago, admitió esta mañana que estaba ausente el banderillero que debía controlar el paso a nivel de la calle Artigas, donde se produjo el fatal accidente entre un colectivo y dos formaciones ferroviarias, que causó al menos siete muertos .
Asimismo, Gago destacó: "Tenemos versiones que indicarían que estaba un supervisor de la línea 92 en el paso a nivel, que levantó en forma manual el brazo de la barrera para que el colectivo la pudiera trasponer".
El vocero también indicó que la barrera estaba funcionando en forma correcta, con sus señales luminosas correspondientes.
Cuando se le preguntó puntualmente si en el paso a nivel de la calle Artigas hay una garita con empleado, Gago respondió: "En algunos pasos a nivel están los banderilleros y señaleros. En este paso a nivel y en ese horario no teníamos banderillero. En realidad, el banderillero que tenía que tomar servicio a las seis de la mañana aparentemente no habría llegado en el horario que le correspondería haber tomado el servicio".
Pero minutos después, salió a contradecir su propia versión por el canal C5N : "(El de Artigas) es un cruce automático, con lo cual no es necesaria la presencia del banderillero. En algunos pasos a nivel tenemos banderillero. El banderillero que está en la estación de Flores está en el otro extremo de la estación, no en el paso a nivel de la calle Artigas".
Según Gago, las causas del incidente podrían ser verificadas cuando "se puedan extraer las grabaciones de las dos cabinas de conducción de ambos trenes para poder ver las filmaciones y poder determinar con exactitud cómo se produce el accidente y si los mecanismos estaban funcionando en forma correcta".
El portavoz reconoció que en esa zona de Flores, por las mañanas pasa "un tren cada ocho minutos en cada sentido", lo que representa "un tren cada cuatro minutos" y que "las barreras permanecen más tiempo bajas que levantadas". "Es común que, ante esta situación, algunas personas levanten en forma manual el brazo de barrera y hagan cruzar indebidamente a los vehículos", lamentó.
El juez Julián Ercolini, titular del Juzgado Nacional en lo Criminal y Correccional Federal Nº10, intervendrá en la causa.
Fuente: La Nación
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« Respuesta #1 : Septiembre 13, 2011, 23:34:35 » |
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Que desastre... 
¿Cuando van a entender que hay que eliminar de una vez por todas todos los pasos a nivel? Ya no da para mas... hay que elevar o soterrar los trenes.. pero a nivel no tienen que estar. Es una de las tantas cuentas pendientes de la Ciudad, que mejoraría altamente el tránsito y se evitarían estos accidentes...
No se en que quedó el proyecto que habia del Corredor Verde del oeste.. que planteaba soterrar todo el Sarmiento.. hace años que esta ese proyecto.. y tengo entendido que se habia empezado un tramo y no se que pasó..
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« Respuesta #2 : Septiembre 14, 2011, 01:32:21 » |
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Yo tuve que buscar otra forma de viajar hoy... una lastima la verdad y un irresponsable el conductor
En cuanto al soterramiento parece que falta financiacion, hasta ahora solo hicieron el analisis del suelo o algo asi, tipo la planificacion de la obra.
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TODO VOLVERA A SER COMO FUE |
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« Respuesta #3 : Septiembre 14, 2011, 20:34:57 » |
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Igualmente pareciera viendolo desde afuera q fueron muchos factores diferentes, muchos culpables distintos, los q terminaron causando esta tragedia... no solo el conductor del colectivo (q vale decir q falleció en el accidente...)
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« Respuesta #4 : Septiembre 15, 2011, 00:15:50 » |
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Hasta ahora todos se pasan la pelota... Y aparecieron los videos de las camaras de seguridad de la estacion y la de la cabina del tren que venia del otro lado... Fuertes
Por otra parte acabo de ver que esta semana llego la tuneladora para soterrar el sarmiento... "prometen" que en 44 meses va a estar, o sea, en meses de politica argentina calculemosle entre 66 y 88 meses
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« Respuesta #5 : Septiembre 16, 2011, 20:15:34 » |
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cuando hay muertos de por medio se tiran la culpa de un lado a otro. dos dias despues sucede casi otra tragedia parecida en a pocas cuadras de diferencia y no aprendemos mas
ojala alguna vez el grito de que se vayan todos sea de verdad efectivo
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« Respuesta #6 : Septiembre 18, 2011, 18:08:56 » |
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Muy duro ver como gente laburante pasa por esto.
No entiendo como no se hace nada para prevenir estas cosas.
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Delfín Natural
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« Respuesta #7 : Septiembre 19, 2011, 20:23:11 » |
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Igualmente pareciera viendolo desde afuera q fueron muchos factores diferentes, muchos culpables distintos, los q terminaron causando esta tragedia... no solo el conductor del colectivo (q vale decir q falleció en el accidente...)
Hay muchos factores, de eso no hay dudas. Es más fácil echarle la culpa al conductor y todo solucionado. La barrera tiene que funcionar bien, los que controlan la barrera en caso de que no funcione bien donde están?, los horarios imposibles que determinan las líneas de colectivos a los choferes también juegan en contra... y otra cosa es el vivismo que tenemos que acá también nos jugó en contra, porque si el colectivero no pasaba la barrera quedaba como un "tonto" ante los vehículos que estaban detrás de el. |
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